Thụy Điển mong muốn mở mang hiệp tác liên lạc đô thị.

Thêm vào đó là xe hơi cá nhân cũng không được khuyến khích dùng, họ sẽ bị tính thuế cao hơn, hoặc đánh phí đỗ xe cao

Tôi cũng san sớt thêm rằng trong chuyến công tác lần này của tôi cùng đoàn DN, Đại sứ quán Thụy Điển tại Việt Nam đã chính thức khai trương phòng Thương mại Thụy Điển tại Việt Nam.

Thực hiện quy trình này có thể sẽ mất nhiều thời kì, nhưng nếu có định hướng tốt từ ban đầu thì vững chắc sẽ đem lại kết quả. Xin chân trọng cảm ơn Thứ trưởng!     Nguyễn Hường Thực hiện. Để làm được điều đó thì bước trước nhất mà Việt Nam nên làm là phải xây dựng chiến lược cơ sở hạ tầng tốt. Ở thủ đô Stockholm, để xây dựng mô hình giao thông thị thành vững bền, Chính phủ đã khuyến khích người dân hạn chế sử dụng dụng cụ cá nhân chủ nghĩa.

/. Thời điểm đó, tại Thụy Điển cũng gặp phải các vấn đề về ô nhiễm môi trường, nhưng Chính phủ kiên tâm tập kết một cách toàn diện vào công nghệ xanh, sạch và khuyến khích việc cộng tác với khu vực kinh tế tư nhân. Tôi xin san sớt một ví dụ rất điển hình là ở một dòng sông chảy qua thủ đô Stockholm của Thụy Điển, nơi này trước đây bị ô nhiễm khá nặng.

Ông Gunnar Oom, Thứ trưởng Bộ Thương mại Thụy Điển       Được biết Thụy Điển là một trong những nước đi đầu trong lĩnh vực phát triển công nghệ sạch. Cho đến thời khắc này, Thụy Điển đã có rất nhiều doanh nghiệp hoạt động hiệu quả và có kinh nghiệm trong lĩnh vực này. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cũng không ngừng sáng tạo, đưa ra những giải pháp liên lạc công cộng tiền tiến đương đại và tiện nghi để khuyến khích người dân sử dụng dịch vụ này.

Đây là kết quả của một chiến lược có mục tiêu rõ ràng, dài hạn và mang tầm nhìn xa của Chính phủ Thụy Điển. Theo đó, các công cụ liên lạc công cộng ngoài việc dùng nhiên liệu sinh học, còn được trang bị đầy đủ tiện nghi.

Bạn cũng có thể câu cá tại đây và đương nhiên cá hồi ở đây rất ngon mà không hề bị nhiễm hóa chất. Cho đến nay Thụy Điển đã trở thành nhà nước có môi trường sống xanh sạch. Trong số DN Thụy Điển đến Việt Nam lần này có nhiều DN rất có kinh nghiệm trong lĩnh vực liên lạc tỉnh thành như Volvo Bus, Scania, Kapsch, ABB Việt Nam… họ đem công nghệ đến giới thiệu tại Việt Nam với mong muốn được bàn thảo thông báo, san sẻ kinh nghiệm và cữ dịp mở rộng cộng tác.

Xin Thứ trưởng san sẻ một số kinh nghiệm của Thụy Điển với Việt Nam trong lĩnh vực này?   Thụy Điển đã có quá trình nghiên cứu áp dụng công nghệ xanh kể từ những năm 1960. Ông đánh giá thế nào về tiềm năng phát triển công nghệ sạch của Việt Nam? Theo ông, với điều kiện như ở Việt Nam bây giờ thì nên đầu tư vào phát triển lĩnh vực này theo hướng nào để đạt hiệu quả cao nhất?   Rút kinh nghiệm từ Thụy Điển, theo tôi, Việt Nam có tiềm năng lớn để phát triển công nghệ sạch.

Và điều các bạn nên làm hiện tại là hướng đến phát triển thị thành vững bền, đặc biệt là cần cải thiện về hệ thống giao thông thành thị.

Đây vững chắc sẽ mở ra thêm nhiều nhịp hơn nữa cho cộng đồng DN hai nước tìm hiểu thời cơ cộng tác kinh dinh và đầu tư. Tôi lại đưa ra thêm một ví dụ ở Thụy Điển về vấn đề này để san sớt với Việt Nam.

Hiện dòng sông đã được làm sạch đến mức bạn có thể uống được nước sông.

Ngoài ra, Chính phủ cũng nên có những chính sách khuyến khích các doanh nghiệp phát triển công nghệ sạch, tỉ dụ như giảm thuế, hoặc duyệt y các biện pháp hỗ trợ để thay đổi hành vi. Phần lớn các công ty Thụy Điển đã có hệ thống quản lý xanh tích hợp trong hệ thống vận hành, và điều này cũng góp phần giúp DN nâng cao tính cạnh tranh. Nói đến phát triển liên lạc thành phố vững bền, Thụy Điển có những kinh nghiệm gì có thế san sẻ với Việt Nam? Và ông đánh giá thế nào về triển vọng hợp tác giữa hai nước trong lĩnh vực này?   Ở Việt Nam, vấn đề cấp thiết hiện này là cải thiện hệ thống liên lạc tỉnh thành, không chỉ ở Hà Nội mà còn ở các thị thành lớn khác.

Điều này sẽ dần dần hình thành nếp dùng dụng cụ liên lạc công cộng cho người dân, góp phần đáng kể trong việc giảm thiểu khí thải ra môi trường.